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易达空包网:我国物流业进入转型升级和创新发展的新阶段

2020/5/8      来源: 空包网
  易达空包网:从物流国际比较的视角看,我们今天所处的环境和状态,在某种程度上类似于日本20 世纪70
  
  年代中后期以及1990 年以后的状况。日本经济在
  
  20 世纪70 年代中期结束了高速增长,滑向低速增长的轨道。与此同时,以居民消费升级、电子和加工组装产业兴起为标志,经济社会进入相对成熟阶段。也正是在这个时期,物流业从量的增长进入质的发展的新阶段,“重、厚、长、大”货物被“轻、薄、短、小”货物所取代,卡车运输取代火车运输成为主要的运输手段,货主企业和物流企业都提出了物流变革的口号,以客户服务提升为导向的物流革新不断涌现,物流服务向精细化发展,电子数据交换(EDI)等电子信息系统开始运用,传统的保管型仓库向物流中心、配送中心等流通型仓库转型,现代物流业取得实质性发展。
  
  易达空包网:进入20 世纪90 年代,在规制缓和以及企业经营国际化的世界大背景下,日本进入物流改革的新阶段。为应对劳动力不足、环境污染等问题,提出了改善劳动环境、放宽市场准入、推广公铁多式联运等战略举措,以增强物流业的活力,提高物流效率,更好地适应经济社会发展对物流改革的要
  
  求。此外,在放松市场管制的同时,加强对运输的社会性管制,杜绝疲劳驾驶等不安全驾驶行为。作为法律支撑,日本政府1989 年12 月出台了具有划时代意义的新“物流二法”,即《货运汽车运输事业法》(貨物自動車運送事業法、かもつうんそうじぎょうほう)和《货物运输(多式联运)代理事业法》(貨物利用運送事業法、かもつりよううんそうじぎょうほう)。1997 年4 月,又颁布了《综合物流施策大纲》,以降低物流成本提升物流服务为宗旨,制定了物流业发展目标,并从放松市场准入、完善物流基础设施、物流系统升级、政府部门协调机制以及政策扶持等方面制定了一系列措施。
  
  易达空包网:进入21 世纪以来,为促进我国现代物流事业发展,国务院有关职能部门相继出台了若干政策, 采取了许多措施,特别是2004 年建立了全国现代物流工作协调机制,2009 年出台了《物流业调整和振兴规划》,2014 年制定了《物流业发展中长期规划(2014—2020 年)》。2016 年,在我国经济发展进入新常态的背景下,国家发展和改革委员会、交通运输部、商务部等政府职能部门,围绕供给侧结构性改革的要求,以降本增效和实现物流业转型升级为目标,出台了专项计划和指导意见,交通运输部在部分企业开展道路无车承运人试点,物流业创新发展进入一个新的历史阶段。
  
  物流是流通过程的一部分。在短缺经济和买方市场时代,商品的买卖交易活动即商流活动在流通中占主导地位,在很大程度上决定着流通的效率、时间和成本。但是,到了过剩经济和买方市场时代、信息化时代、电子商务时代,交易成本大幅下降,交易效率大幅提升。特别是在我国,物流的相对落后性与信息化的先进交易方式形成巨大反差,物流成为决定流通整体效率和费用的主要因素,成为流通中的主要矛盾,在流通中的地位显著提升。也正因为如此,物流问题被放大并引起全社会的高度重视,而伴随着电子商务兴起而迅猛发展的快递业更是吸引了全社会的目光。
  
  易达空包网:日本物流学会副会长丹下博文教授在其2010 年所著的《企业经营国际化研究——从 marketing 走向logistics 的时代》一书中针对营销(或商流)与物流关系的变化,这样写道:伴随着信息化的进展、运输手段的发达、生产能力的扩大以及经济的全球化,在21 世纪急速持续发展的企业经营和市
  
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  场全球化的背景下,从顾客满足、顾客关系、供应链管理的视角出发,也许要在营销中融入更多的物流要素。这意味着,20 世纪的营销时代朝着21
  
  易达空包网:世纪将要到来的物流时代的结构转移。[ 4 ]
  
  进入复杂经济时代,随着消费升级带来的商品种类的多样化和个性化,技术进步导致的商品更新换代速度的加快,交货期和快速反应就成为企业间竞争的重要因素。在这样的环境下,仅仅依靠单个企业物流系统一体化难以应对市场对时间和速度的要求,因而需要横跨上下游企业,在结成伙伴关系的基础上,通过信息共享有效控制从上游企业的原材料、零部件一直到下游企业的生产加工以及产成品分销等全产业链处于不同形态的存货有效流动,高效率地组织供应节点企业间以及生产到消费者之间的运输和保管活动,加快供应链物流的响应速度,缩短供货期,消除“牛鞭效应”,降低成本,实现供应链整体效益的最大化。这个时候的企业物流系统,就是基于供应链一体化的物流系统,也就是说,企业的物流系统走向了供应链管理的时代。企业物流系统和物流管理理念的变化,也会反映在对物流业服务的需求上。物流企业只有顺应货主企业物流需求的变化, 有针对性地创新物流服务,才能保持健康发展。
  
  易达空包网:我国经济发展已由30 多年的持续高速发展转为中高速发展,进入新常态。如果说,“降低物流成本是企业的第三利润源”,在过去还只是停留在
  
  理论上和口头上,那么到了今天,当生产要素成本不断升高、靠规模扩充获取的利润空间逐步缩小的时候,降低物流成本才真正成为大多数企业追求利润的重要源泉,物流业也将随之从量的增长朝着质的提升方向转变。调整产业结构、转变经济发展方式、实施供给侧结构性改革、降本增效等一系列新常态下的战略举措,为物流业的转型升级和内涵式发展提出了新的要求,营造了新的空间。随着企业对物流服务质量和档次需求的不断提升,以及消费结构升级和电子商务等新型流通业态的兴起,物流服务业的支撑作用比以往任何时候都显得更为重要,大力推动适应当代经济发展特点和要求的物流业创新发展已成为供给侧结构性改革的一项重要内容。
  
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